'القديس الشفيع غير المرئي' للضواغط اللولبية الخالية من الزيت: جهاز موازنة القوة المحورية

'القديس الشفيع غير المرئي' للضواغط اللولبية الخالية من الزيت: جهاز موازنة القوة المحورية

01 خلفية القضية

في الآونة الأخيرة، تلقت شركتنا تعليقات من العملاء تفيد بأن الضاغط اللولبي الخالي من الزيت تعرض لفشل في التشويش أثناء التشغيل. بعد التفكيك والفحص من قبل مهندسي الصيانة لدينا، تبين أن الضرر الداخلي للمحرك الرئيسي كان خطيرًا. التفاصيل هي كما يلي:

1. جزء اللوحة الجانبية لسحب الهواء:

1. يتم خدش السطح الداخلي للوحة الجانبية والسطح الطرفي للدوار بشكل خطير، ويتجاوز عمق التآكل للسطح النهائي 0.5 مم؛

2. تآكل المفصل بين فتحتي المقعد ومجلة الدوار. يظهر شقان في فتحة المقعد الأيسر ويظهر شق واحد في فتحة المقعد الأيمن وكلاهما يخترق؛

2. الجزء الدوار يين ويانغ:

1. يتآكل الوجه النهائي للدوار والوجه النهائي للوحة الجانبية للسحب، وتلتصق المواد بسبب الاحتكاك العالي؛

المجلات الموجودة على طرفي الدوار وفتحات المقعد في كلا الطرفين متآكلة، وتروس الختم متآكلة بشكل خطير؛

سطح الختم بين الدوارات متآكل بشكل خطير وبعض الأجزاء مفقودة؛

3. جزء الاسطوانة:

1. تحدث درجات مختلفة من التآكل بين جسم الدوار والجدار الداخلي للأسطوانة؛

2. حدث شرخ في فتحة المقعد على الجانب الأيمن من الأسطوانة، لكنه لم يخترق؛

4. تحمل جزء لوحة الضغط:

يتم تآكل السطح النهائي للوحة ضغط المحمل وسطح تركيب المحمل.

تحليل أسباب الفشل وإجراءات التحسين:

وفقا لتحليل ظاهرة الضرر بعد تفكيك المعدات، فإن السبب الجذري لهذا الفشل هو الحركة المحورية للدوار الذكر، والعامل الرئيسي الذي يسبب الحركة المحورية للدوار هو تلف محمل تحديد المواقع المحوري؛ تشمل العوامل التي تؤثر على عمر المحمل انخفاض أداء التشحيم، ودرجة حرارة المحمل المفرطة، والقوة المحورية غير الطبيعية التي تؤدي إلى فشل المحمل، وما إلى ذلك؛

وكشف المزيد من التحقيقات أن العملية في الموقع تطلبت من الضاغط أن يعمل بأقصى سرعة تقريبًا لفترة طويلة، مما أدى إلى استمرار السرعة العالية للدوار الذكر لكل ضاغط. زاد الحمل على المحامل عند طرفي العضو الدوار الذكري، وزاد معدل الفشل بشكل ملحوظ. بمجرد انحراف محامل التموضع، فإن الموضع المحوري للدوار سوف يتغير، وبالتالي يسبب الضرر المذكور أعلاه.

استجابة للمشاكل المذكورة أعلاه، قامت شركتنا بتحديث المحرك الرئيسي وتركيب جهاز موازنة القوة المحورية على رأس عمود الدوار. يقوم هذا الجهاز بإدخال ضغط العادم للضاغط نفسه لتوليد قوة موازنة في الاتجاه المعاكس للقوة المحورية. يتم ضبط قوة التوازن تلقائيًا مع تقلب ضغط العادم، وبالتالي تقليل الحمل المحوري غير الطبيعي على المحامل بشكل فعال وإطالة عمر الخدمة للمحرك الرئيسي.

02 ضرورة جهاز موازنة القوة المحورية

في الضاغط اللولبي الخالي من الزيت، سيولد الغاز قوة محورية أثناء عملية الضغط. كلما زاد ضغط العادم، زادت القوة المحورية. يتمتع العضو الدوار الذكر بمساحة أكبر لتحمل الضغط ويتحمل قوة محورية أكبر بكثير من العضو الدوار الأنثوي، لذلك فهو المكون الرئيسي المجهد.

على الرغم من أن جهاز توازن القوة المحورية لا يشارك بشكل مباشر في ضغط الغاز، باعتباره مكونًا رئيسيًا يربط المحمل والدوار، إلا أن أدائه يرتبط بشكل مباشر بالعمر الإجمالي والموثوقية التشغيلية للمحرك الرئيسي. يتم تثبيت هذا الجهاز عادةً على طرف الشفط للدوار الذكر ويتكون من مكبس متوازن وتجويف للمكبس. إنه يعمل بطريقة تكيفية ميكانيكية بحتة ويمكنه تعويض الحمل المحوري الأساسي بشكل فعال، وحماية المحامل والدوار، وتحقيق الاستقرار في ظروف التشغيل. يمكن أن يطلق عليه 'الوصي غير المرئي' للمضيف اللولبي الخالي من الزيت.

03 المزايا التقنية لجهاز موازنة القوة المحورية Aertrans (طلب براءة الاختراع)

في الوقت الحالي، تنقسم أجهزة موازنة القوة المحورية المستخدمة بشكل شائع في الصناعة إلى نوعين: محرك هوائي ومحرك هيدروليكي، ولكن كلاهما لهما قيود تطبيق معينة.

من أجل التغلب على أوجه القصور في الحلول التقليدية، قامت شركة Aerotrans بتطوير جهاز جديد لموازنة القوة المحورية. ابتكاراتها هي:

1. مصدر الطاقة: يتم استخدام ضغط الزيت المستقر الناتج عن مضخة زيت التشحيم الخاصة بالضاغط لدفع مكبس التوازن للتحرك في الاتجاه العكسي لتعويض جزء من القوة المحورية للغاز؛

2. طريقة التحكم: يتم استخدام ضغط العادم الخاص بالضاغط كإشارة تنظيمية للتحكم في تدفق وضغط زيت التشحيم، بحيث تتغير القوة المحورية الناتجة عن جهاز الموازنة في الوقت الفعلي مع تقلب ضغط العادم، مع ضمان أن المحامل تتحمل دائمًا الحد الأدنى الثابت من القوة المحورية لتجنب التآكل المزعج للمحامل عند الأحمال المنخفضة.

يتمتع هذا الجهاز بالمزايا التالية:

1. لا توجد نفايات عادم، وختم ولا تسرب

2. التعديل التكيفي - تولد القوة المحورية تغييرات مع تقلب ضغط العادم

3. الحد الأدنى من حماية الحمولة - تحت الحد الأدنى من ضغط العادم، لا يزال المحمل يحافظ على الحد الأدنى من الحمولة لمنع تلف الحمل الخفيف

4. الحد الأقصى للحمل - تحت الحد الأقصى لضغط العادم، يتم التحكم في الحد الأقصى للحمل الذي يتحمله المحمل ضمن النطاق المسموح به لضمان السلامة

5. لا يوجد استهلاك إضافي للطاقة

6. التحكم الآلي، بسيطة وخالية من الصيانة

04 ملخص

من خلال هذه الترقية، قام جهاز موازنة القوة المحورية Aerotrans بحل مشكلة حركة الدوار الناتجة عن فشل محمل تحديد المواقع بشكل فعال، مما يوفر ضمانًا موثوقًا للتشغيل المستقر طويل المدى للضاغط اللولبي الخالي من الزيت تحت ظروف السرعة العالية والحمل العالي. يعد هذا الحل اقتصاديًا وعمليًا، وهو مسار تقني مهم لتحسين موثوقية المضيف.

يتم تحديث معلومات الصناعة بشكل مستمر، مع التركيز على تقنية اللولب الخالية من الزيت من Aertrans!