O eixo da bomba a vácuo desencadeia pensamentos

Uma visão geral do caso

O equipamento de bomba a vácuo em uma fábrica que estava operando há dois anos falhou recentemente e a cabeça do eixo de acionamento foi dobrada e deformada.

2. Causas de flexão do eixo e experiência

Após a inspeção de nosso engenheiro de manutenção, encontramos:

1. A bomba de vácuo tem uma carga grande e está sobrecarregada;

2. Existem perigos ocultos no método inicial da bomba de vácuo, e o torque de partida é muito impactante;

Através dessa análise de falhas, nossa empresa resume os motivos que podem causar que o eixo da bomba de vácuo dobra:

1. Problema de centralizar o flange de conexão entre o motor e a bomba de vácuo

--- 1.1 Embora a centralização seja garantida pelo flange, pode haver erros iniciais durante a instalação (como erro de processamento de parada de flange, erro coaxial entre o círculo externo da parada e a linha central e o erro de verticalidade entre a face final da parada e a linha central). A vibração gerada durante a operação pode agravar ainda mais o desalinhamento, fazendo com que a revista tenha o estresse periódico de flexão.

--- 1.2 Alterações de temperatura durante a operação da bomba de vácuo podem fazer com que o corpo da bomba se expanda de maneira diferente da extremidade do motor, destruindo a precisão da centralização, especialmente em alta temperatura ou condições de resfriamento.

Experiência adquirida: Ao instalar a bomba de vácuo e o motor, verifique se há sinais de instalação ou danos inadequados que possam afetar o alinhamento

2. Sobrecarga e carga anormal

--- 2.1 Sobrecarga instantânea

A bomba de vácuo pode causar o torque instantâneo para exceder o valor do projeto devido ao bloqueio do sistema de matéria estranha e à pressão de entrar no gás aumenta repentinamente ou o início e a parada frequente.

--- 2.2 Sobrecarga contínua

A operação de longo prazo em condições de sobrecarga (como sucção de meios de alta densidade ou vácuo limite) leva à deformação da fadiga do eixo

--- 2.3 Carga de impacto

A capacidade de buffer de acoplamento é insuficiente (como o acoplamento rígido é selecionado), o torque ou a carga do motor inicia de repente muda no eixo, causando deformação por impacto

Experiência obtida: preste atenção se a bomba de vácuo tem carga durante a operação: observe a curva atual, observe a leitura do medidor de pressão negativo, observe os parâmetros operacionais das bombas da máquina a montante e a jusante e observe se os objetos estranhos se acumulam no cilindro da bomba de vácuo no rotor da superfície do rotor

3. Problema de acoplamento

--- 3.1 Seleção inadequada: o tipo de acoplamento (como tipo de dente elástico rígido) não corresponde à condição de trabalho e não pode compensar o desvio centralizado ou a vibração absorvente

--- 3.2 Dano ou desgaste: componentes de acoplamento (como peças de dentes de componentes elásticos) Idade e quebra ou desgaste, resultando em torque desigual de transmissão

--- 3.3 Erro de instalação: a força de pré-aperto do parafuso de trava de acoplamento é irregular ou a ligação é muito apertada, causando estresse adicional

--- 3.4 Erro de equilíbrio dinâmico grande do acoplamento: a cabeça do eixo de acionamento gera uma grande força centrífuga, fazendo com que o eixo se dobre e se deforme.

Experiência obtida: Revise a qualidade da montagem do acoplamento componentes de suporte

4.

--- 4.1 Defeitos materiais: Material do eixo não qualificado (como rachaduras internas de resistência insuficiente) ou tratamento térmico inadequado (como estresse residual que não está sendo eliminado)

--- 4.2 Problemas de projeto estrutural: O tamanho da tecla é irracional (como cantos de transição muito rasos ou insuficientes), resultando em concentração de estresse local

--- 4.3 Erro de usinagem: precisão inadequada da usinagem de chaves (como má simetria e rugosidade), resultando em baixa coordenação entre chaveiros e chaveiros e estresse desigual.

Experiência obtida: selecione Materiais razoáveis, otimizar o design da tecla e melhorar a precisão do processamento de teclados

5. O equilíbrio dinâmico do rotor é ruim:

O desequilíbrio do rotor é uma das causas da flexão do eixo. Quando o rotor gira em alta velocidade, se sua distribuição de massa for irregular, uma grande força centrífuga será gerada. Se essa força exceder o limite elástico do eixo, causará deformação permanente à flexão do eixo.

Experiência obtida: Execute a correção de equilíbrio dinâmico do rotor da bomba de vácuo antes da montagem

6. Vibração anormal da bomba de vácuo:

A vibração do rotor principal também é um fator importante na flexão do eixo. Se o rotor vibrar anormalmente durante a operação, a flexão do eixo será causada por ações de longo prazo.

Experiência adquirida: preste atenção à vibração durante a operação de bombas de vácuo

7. Falha no rolamento: O rolamento da bomba de vácuo perde sua função de posicionamento, fazendo com que o rolamento da acionamento da bomba de vácuo seja sobrecarregado, o que leva à flexão do eixo da bomba.

Experiência adquirida: verifique e mantenha regularmente, substitua os rolamentos a tempo para evitar a falha

Três soluções para a flexão do eixo

1. Calibração a frio: Ao calibrar o eixo em condições de baixa temperatura, a curvatura do material é usada para ajustar a parte curva do eixo para obter o objetivo de endireitar.

2. Calibração térmica: aqueça a parte curva do eixo para se expandir aquecendo -o e corrige a flexão do eixo por força externa ou seu próprio resfriamento e contração.

3. Calibração mista: combinando métodos de calibração a frio e calibração térmica, selecione o método de calibração apropriado de acordo com a situação específica para obter o melhor efeito de calibração

4. Substitua, processe e repare se necessário: Primeiro considere mudar diretamente. Se ocorrer uma emergência, você poderá corrigir a coaxialidade dos periódicos nas duas extremidades do rotor, reparar o orifício central, girar a posição de deformação + revestimento a laser + restaurar o tamanho do diário, verifique a coaxialidade dos periódicos nas duas extremidades do rotor e verifique o equilíbrio dinâmico.