Обмен знаниями по динамической балансировке роторов

Обмен знаниями по динамической балансировке роторов

Точка знаний: динамическая балансировка ротора

Обзор аварии

Недавно к нам на ремонт отправили компрессор на нефтехимическом предприятии из-за прогиба шейки ведущего ротора, что серьезно повлияло на работу. После обсуждения оборудования потребовалась замена пары несущих винтов. Перед заменой новых роторов наша компания провела испытание динамической балансировки роторов. После испытания на динамическую балансировку было обнаружено, что ведущий ротор весил 1000 г, а ведущий ротор - 2000 г. Что касается величины дисбаланса, инженер по качеству проанализировал, что металл, склеенный на торцевой поверхности, влияет на динамический баланс. Чтобы предотвратить вибрацию оборудования и трение деталей во время работы, наша компания приняла метод снятия веса для обработки ведущего и ведущего ротора одним резом: ведущий ротор имеет гладкую торцевую поверхность, что соответствует стандарту и требованиям сборки.

После этого случая наша компания подвела итоги возможных причин дисбаланса ротора.

1. Причины обработки и производства:

В процессе производства ротора возникает неравномерная толщина стенок и неравномерная плотность материала, например вздутия и поры;

Во время обработки журнал эксцентричен, а ось торца не вертикальна, например, журнал эксцентричен, торец не перпендикулярен оси и т. д.;

При термообработке возникает неравномерная металлографическая структура;

2. Причины сборки:

Ошибка качества сборки приводит к тому, что центр тяжести ротора не совпадает с осевой линией вращения;

Муфта, установленная на роторе, не совмещена с осевой линией вращения;

3. Эксплуатационные причины:

Изгиб ротора;

Состояние баланса ротора нарушено, например, дефекты деталей, поломка и т. д.;

Детали ротора расшатаны;

Отложение твердых примесей на рабочем колесе и т.п.;

Так какова цель и уровень точности динамической балансировки?

Цель:

Из-за таких факторов, как неравномерность материала, технологические ошибки, неравномерная деформация лопастей ротора, неравномерный износ или локальная потеря блока, ротор всегда имеет дисбаланс. Несбалансированный ротор вызывает вибрацию ротора, ускоряет износ подшипников, уплотнений вала и других компонентов, снижает срок службы и эффективность оборудования. По этой причине ротор необходимо динамически балансировать в процессе технического обслуживания.

После измерения величины или фазы дисбаланса ротора обычно существует два метода коррекции: метод разгрузки и метод взвешивания. Метод удаления веса заключается в удалении тяжелой стороны путем сверления, шлифования, долбления, фрезерования иЛазерная перфорация и другие методы удаляют часть металла; метод утяжеления заключается в добавлении части металла к более легкой стороне с использованием таких методов, как винтовое соединение, клепка, сварка и напыление металла.

Уровень точности:

Принимая во внимание развитие технологий и экономическую рациональность, Международная организация по стандартизации (ISO) в 1940 году сформулировала всемирно признанный уровень балансировки ISO1940. Она разделила уровень балансировки ротора на 11 уровней с шагом в 2,5 раза между каждым уровнем. Балансировочный станок варьируется от G0.4, к которому предъявляются самые высокие требования, до G4000, к которому предъявляются самые низкие требования. Единица измерения — граммы х миллиметры/кг (гмм/кг), что представляет собой эксцентрическое расстояние дисбаланса относительно оси ротора. Наша компания принимает стандарт измерения точности баланса G2,5 для обеспечения бесперебойной работы оборудования.

На основании данного кейса нашей компании опытом делится :

1. Перед динамической балансировкой ротора необходимо проверить наличие контактного трения на торце.

2. Если есть трение или прилипание металла, сначала необходимо отполировать его.

3. Поверхность ротора также необходимо предварительно отполировать.

4. Перед динамической балансировкой ротор должен находиться в штатном состоянии по умолчанию.