Intercambio de conocimientos sobre equilibrio dinámico del rotor

Intercambio de conocimientos sobre equilibrio dinámico del rotor

Punto de conocimiento: equilibrio dinámico del rotor

Resumen de accidentes

Recientemente un compresor de una empresa petroquímica fue enviado a nuestra empresa para su reparación debido a la flexión del muñón del rotor macho, lo que afectó gravemente el funcionamiento. Después de una discusión, el equipo necesitaba reemplazar un par de rotores. Antes de reemplazar los nuevos rotores, nuestra empresa realizó una prueba de equilibrio dinámico del rotor. Después de la prueba de equilibrio dinámico, se encontró que el rotor hembra pesaba 1000 gy el rotor macho pesaba 2000 g. En cuanto a la cantidad de desequilibrio, el ingeniero de calidad analizó que el metal adherido en el extremo tiene un impacto en el equilibrio dinámico. Para evitar la vibración del equipo y la fricción de las piezas durante la operación, nuestra empresa adoptó el método de eliminación de peso para procesar los rotores macho y hembra con un solo corte: el rotor macho tiene una cara terminal lisa, alcanzando así el estándar y cumpliendo con los requisitos de ensamblaje.

Después de este caso, nuestra empresa resumió las posibles razones del desequilibrio del rotor.

1. Razones de procesamiento y fabricación:

El proceso de fabricación del rotor produce espesores de pared desiguales y densidad del material desigual, como ampollas y poros;

Durante el mecanizado, el muñón es excéntrico y el eje de la cara del extremo no es vertical, como el muñón es excéntrico, la cara del extremo no es perpendicular al eje, etc.;

Durante el tratamiento térmico se produce una estructura metalográfica desigual;

2. Motivos de montaje:

El error de calidad del montaje provoca que el centro de gravedad del rotor no coincida con la línea central de rotación;

El acoplamiento ensamblado al rotor está desalineado con la línea central de rotación;

3. Razones operativas:

Curva del rotor;

El estado de equilibrio del rotor está dañado, como defectos de piezas, roturas, etc.;

Las piezas del rotor están sueltas;

Precipitación de impurezas sólidas en el impulsor, etc.;

Entonces, ¿cuál es el propósito y el nivel de precisión del equilibrio dinámico?

Objetivo:

Debido a factores como material desigual, errores de proceso, deformación desigual de las palas del rotor, desgaste desigual o pérdida local del bloque, siempre se produce un desequilibrio en el rotor. El rotor desequilibrado provoca vibraciones en el rotor, acelera el desgaste de cojinetes, sellos de eje y otros componentes y reduce la vida útil y la eficiencia del equipo. Por este motivo, es necesario equilibrar dinámicamente el rotor durante el proceso de mantenimiento.

Una vez medida la magnitud o fase del desequilibrio del rotor, generalmente existen dos métodos de corrección: método de eliminación de peso y método de ponderación. El método de eliminación de peso consiste en eliminar el lado pesado mediante perforación, rectificado, cincelado, fresado yLa perforación con láser y otros métodos eliminan parte del metal; el método de ponderación consiste en agregar parte del metal al lado más ligero utilizando métodos como conexión por tornillo, remachado, soldadura y pulverización de metal.

Nivel de precisión:

Teniendo en cuenta el avance de la tecnología y la racionalidad económica, la Organización Internacional de Normalización (ISO) formuló el nivel de equilibrio ISO1940, reconocido mundialmente, en 1940. Dividió el nivel de equilibrio del rotor en 11 niveles, con incrementos de 2,5 veces entre cada nivel. La máquina equilibradora varía desde G0.4, que tiene los requisitos más altos, hasta G4000, que tiene los requisitos más bajos. La unidad es gramos x milímetros/kg (gmm/kg), que representa la distancia excéntrica del desequilibrio al eje del rotor. Nuestra empresa adopta el estándar de medición de precisión de balanza G2.5, que garantiza el buen funcionamiento del equipo.

A partir de este caso, la experiencia de nuestra empresa se comparte :

1. Antes de equilibrar dinámicamente el rotor, es necesario comprobar si hay fricción de contacto en la cara del extremo.

2. Si hay fricción o adherencia del metal, primero debes considerar pulirlo.

3. También es necesario pulir primero la superficie del rotor.

4. Antes del equilibrio dinámico, el rotor debe estar en el estado calificado predeterminado.