Analizzare la sua funzione strutturale in base all'utilizzo del filtro dell'olio

Sfondo del caso di manutenzione del compressore

Di recente, un cliente ha inviato sul posto un compressore, ma ha funzionato male e si è spento entro 50 minuti dall'accensione, richiedendo una riparazione. Dopo lo smontaggio e l'ispezione da parte del reparto manutenzione della nostra fabbrica, si è constatato che i cuscinetti reggispinta dei due rotori all'estremità di scarico erano danneggiati e le sfere deformate. A giudicare dai danni ai cuscinetti, la causa è stata l'attrito a secco dovuto alla mancanza di olio. Anche altri cuscinetti non avevano pellicola d'olio. Si sospettava che l'olio lubrificante non fosse stato iniettato in ciascun punto di lubrificazione, quindi i cuscinetti erano danneggiati a causa del funzionamento senza olio, causa principale del guasto.

Analisi delle cause del guasto

Dopo lo smontaggio dell'attrezzatura, l'ufficio tecnico ha analizzato l'utilizzo del filtro dell'olio.

1. Per quanto riguarda il metodo di installazione dell'ingresso e dell'uscita dell'olio in loco.

Quando la testa della macchina è stata smontata, si è constatato che il metodo di installazione della sede del filtro dell'olio sul radiatore dell'olio era invertito rispetto a quello utilizzato durante la prova in officina (il connettore della pressione dell'olio era rivolto verso il basso durante la prova e il giunto della pressione dell'olio era rivolto verso l'alto durante il funzionamento sul campo). Il giunto della pressione dell'olio è stato installato verso l'alto e il punto di monitoraggio della pressione dell'olio era la pressione dell'olio del sistema prima del filtro dell'olio. Esistono pericoli nascosti nel metodo di installazione dell'ingresso e dell'uscita dell'olio in loco;

Metodo di installazione in loco: 2# è l'ingresso dell'olio, 1# è l'uscita dell'olio, l'ingresso dell'olio e i punti di monitoraggio della pressione dell'olio si trovano nello stesso sistema

Metodo di installazione normale: 1# è l'ingresso dell'olio, 2# è l'uscita dell'olio e i punti di uscita dell'olio e di monitoraggio della pressione dell'olio si trovano nella stessa tubazione del sistema.

2. Informazioni sulla valvola di ritegno.

La situazione normale del filtro dell'olio è che l'olio entra attraverso i piccoli fori attorno ad esso e l'olio esce dal foro principale al centro dopo essere stato filtrato dall'elemento filtrante. L'ispezione di spegnimento in loco ha rilevato che i tubi di ingresso e uscita dell'olio erano installati al contrario e l'olio entrava attraverso il foro principale. A causa della presenza della valvola di ritegno, i piccoli fori circostanti non potevano scaricare l'olio e non si poteva formare un normale circuito di circolazione. Alla fine, il sistema non poteva essere lubrificato normalmente e perdeva olio. Pertanto, per evitare che l'impianto venga adeguatamente lubrificato a causa di un'errata installazione dei tubi di ingresso e uscita dell'olio, gli accorgimenti che si possono adottare sono: in primo luogo, contrassegnare le aperture di installazione dei tubi di ingresso e uscita dell'olio per evitare errori di installazione; in secondo luogo, scegliere un filtro dell'olio senza valvola di ritegno, in modo che anche se i tubi di ingresso e uscita dell'olio siano installati in modo errato, il sistema possa comunque essere lubrificato normalmente.

Allora, cosa fa esattamente il filtro dell'olio e qual è la sua struttura?

La struttura di un filtro dell'olio comprende generalmente un elemento filtrante, un alloggiamento e una guarnizione. Quando il compressore è in funzione, l'olio lubrificante viene aspirato nell'alloggiamento del filtro dell'olio e quindi filtrato attraverso l'elemento filtrante. Essendo il componente principale del filtro dell'olio, la funzione principale dell'elemento filtrante è bloccare particelle solide, trucioli metallici, sedimenti e altre impurità nell'olio per garantire la purezza dell'olio. I materiali di produzione degli elementi filtranti includono materiali in fibra, rete metallica, ceramica, ecc., che hanno precisione ed efficienza di filtrazione diverse. Per garantire che il filtro dell'olio continui a funzionare in modo efficace, è necessaria una sostituzione regolare.

Inoltre, il filtro dell'olio è dotato anche di dispositivi come valvole di ritegno e valvole di bypass del troppopieno. La valvola di ritegno impedisce il riflusso dell'olio lubrificante interno quando l'apparecchiatura smette di funzionare, garantendo che la pressione dell'olio possa essere stabilita rapidamente la prossima volta che funziona. La valvola di bypass di troppopieno garantisce che l'olio lubrificante possa entrare nel sistema di lubrificazione quando l'elemento filtrante è gravemente contaminato. Entrambi i dispositivi devono essere configurati secondo necessità.

La struttura e la composizione dei filtri olio convenzionali attualmente sul mercato:

Parliamo infine del ciclo di sostituzione consigliato del filtro olio.

A seconda delle condizioni di lavoro del compressore, si consiglia solitamente di sostituire l'olio lubrificante ogni 4000 ore. Il filtro dell'olio deve essere sostituito o pulito ogni volta che si sostituisce l'olio lubrificante. Per lo smontaggio è necessaria anche una chiave a nastro o uno strumento simile.

Quando si installa un nuovo filtro dell'olio, utilizzare una piccola quantità di olio lubrificante per lubrificare l'anello di tenuta e serrare manualmente le viti del filtro. Non cambiare il filtro dell'olio quando l'olio lubrificante è caldo! Pericolo di ustioni!