Número de visualizações: 7 Autor: Editor deste site Data de lançamento: 24/06/2024 Fonte: Este site
Histórico do caso de manutenção do compressor
Recentemente, um cliente enviou um compressor ao local, mas ele apresentou defeito e desligou 50 minutos após ser ligado, necessitando de reparos. Após desmontagem e inspeção pelo departamento de manutenção de nossa fábrica, constatou-se que os mancais axiais dos dois rotores na extremidade do escapamento estavam danificados e as esferas deformadas. A julgar pelos danos nos mancais, foi causado por atrito seco por falta de óleo. Outros rolamentos também não apresentavam película de óleo. Suspeitou-se que o óleo lubrificante não foi injetado em cada ponto de lubrificação, então os rolamentos foram danificados devido à operação sem óleo como a causa raiz da falha.
Análise de causa de falha
Após a desmontagem do equipamento, o departamento técnico analisou a utilização do filtro de óleo.
1. Sobre o método de instalação de entrada e saída de óleo no local.
Ao desmontar o cabeçote da máquina, descobriu-se que o método de instalação da sede do filtro de óleo no resfriador de óleo foi inverso daquele durante o teste na oficina (o conector de pressão do óleo estava voltado para baixo durante o teste e o conector de pressão do óleo estava voltado para cima durante a operação em campo). Quando o conector da pressão do óleo é instalado para cima, o ponto de monitoramento da pressão do óleo é a pressão do óleo do sistema antes do filtro de óleo. Existem perigos ocultos no método de instalação de entrada e saída de óleo no local;
Método de instalação no local: 2# é a entrada de óleo, 1# é a saída de óleo, a entrada de óleo e os pontos de monitoramento de pressão de óleo estão no mesmo sistema
Método de instalação normal: 1# é a entrada de óleo, 2# é a saída de óleo e a saída de óleo e os pontos de monitoramento da pressão do óleo estão na mesma tubulação do sistema.
2. Sobre a válvula de retenção.
A situação normal do filtro de óleo é que o óleo entra pelos pequenos orifícios ao seu redor e o óleo flui para fora do orifício principal no meio após ser filtrado pelo elemento filtrante. A inspeção de desligamento no local descobriu que os tubos de entrada e saída de óleo estavam instalados ao contrário e o óleo entrava pelo orifício principal. Devido à existência da válvula de retenção, os pequenos orifícios circundantes não poderiam descarregar o óleo e um circuito de circulação normal não poderia ser formado. No final, o sistema não pôde ser lubrificado normalmente e perdeu óleo. Portanto, para evitar que o sistema seja devidamente lubrificado devido à instalação incorreta das tubulações de entrada e saída de óleo, as medidas que podem ser tomadas são: primeiro, marcar as aberturas de instalação das tubulações de entrada e saída de óleo para evitar erros de instalação; em segundo lugar, escolha um filtro de óleo sem válvula de retenção, de modo que, mesmo que os tubos de entrada e saída de óleo estejam instalados incorretamente, o sistema ainda possa ser lubrificado normalmente.
Então, o que exatamente faz o filtro de óleo e qual é a sua estrutura?
A estrutura de um filtro de óleo geralmente inclui um elemento filtrante, uma carcaça e uma vedação. Quando o compressor está funcionando, o óleo lubrificante é sugado para dentro da carcaça do filtro de óleo e depois filtrado através do elemento filtrante. Como componente principal do filtro de óleo, a principal função do elemento filtrante é bloquear partículas sólidas, aparas de metal, sedimentos e outras impurezas no óleo para garantir a pureza do óleo. Os materiais de fabricação dos elementos filtrantes incluem materiais de fibra, malha metálica, cerâmica, etc., que possuem diferentes precisão e eficiência de filtração. Para garantir que o filtro de óleo continue a funcionar eficazmente, é necessária uma substituição regular.
Além disso, o filtro de óleo também é equipado com dispositivos como válvulas de retenção e válvulas de desvio de transbordamento. A válvula de retenção evita o refluxo do óleo lubrificante interno quando o equipamento para de funcionar, garantindo que a pressão do óleo possa ser rapidamente estabelecida na próxima vez que funcionar. A válvula de desvio de transbordamento garante que o óleo lubrificante possa entrar no sistema de lubrificação quando o elemento do filtro estiver seriamente contaminado. Ambos os dispositivos devem ser configurados conforme necessário.
A estrutura e composição dos filtros de óleo convencionais atualmente no mercado:
Por fim, vamos falar sobre o ciclo de substituição recomendado do filtro de óleo.
De acordo com as condições de funcionamento do compressor, normalmente é recomendável trocar o óleo lubrificante a cada 4.000 horas. O filtro de óleo deve ser substituído ou limpo toda vez que o óleo lubrificante for trocado. Uma chave de cinta ou ferramenta semelhante também é necessária para a desmontagem.
Ao instalar um novo filtro de óleo, use uma pequena quantidade de óleo lubrificante para lubrificar o anel de vedação e aperte os parafusos do filtro manualmente. Não troque o filtro de óleo quando o óleo lubrificante estiver quente! Risco de queimaduras!
