Nombre de vues : 7 Auteur : Editeur de ce site Heure de sortie : 2024-06-24 Source : Ce site
Contexte du cas de maintenance du compresseur
Récemment, un client a envoyé un compresseur sur site, mais celui-ci a mal fonctionné et s'est arrêté dans les 50 minutes suivant sa mise en marche, nécessitant une réparation. Après démontage et inspection par le service maintenance de notre usine, il a été constaté que les butées des deux rotors côté échappement étaient endommagées et que les billes étaient déformées. À en juger par les dommages causés aux roulements, ils ont été causés par un frottement sec dû au manque d'huile. Les autres roulements n'avaient pas non plus de film d'huile. On soupçonnait que l'huile lubrifiante n'était pas injectée à chaque point de lubrification, de sorte que les roulements étaient endommagés en raison d'un fonctionnement sans huile comme cause première de la panne.
Analyse des causes de panne
Après démontage de l'équipement, le service technique a analysé l'utilisation du filtre à huile.
1. À propos de la méthode d’installation de l’entrée et de la sortie d’huile sur site.
Lors du démontage de la tête de la machine, il a été constaté que la méthode d'installation du siège du filtre à huile sur le refroidisseur d'huile était inversée par rapport à celle utilisée lors de l'essai en atelier (le connecteur de pression d'huile était orienté vers le bas pendant l'essai et le connecteur de pression d'huile était orienté vers le haut pendant l'opération sur le terrain). Lorsque le connecteur de pression d'huile est installé vers le haut, le point de surveillance de la pression d'huile est la pression d'huile du système avant le filtre à huile. Il existe des dangers cachés dans la méthode d’installation des entrées et sorties d’huile sur site ;
Méthode d'installation sur site : 2# est l'entrée d'huile, 1# est la sortie d'huile, les points de surveillance de l'entrée d'huile et de la pression d'huile sont dans le même système
Méthode d'installation normale : 1# est l'entrée d'huile, 2# est la sortie d'huile, et la sortie d'huile et les points de surveillance de la pression d'huile se trouvent dans le même pipeline du système.
2. À propos du clapet anti-retour.
La situation normale du filtre à huile est que l'huile entre par les petits trous qui l'entourent, puis s'écoule du trou principal au milieu après avoir été filtrée par l'élément filtrant. L'inspection d'arrêt sur place a révélé que les conduites d'huile d'entrée et de sortie étaient installées à l'envers et que l'huile entrait par le trou principal. En raison de l'existence du clapet anti-retour, les petits trous environnants ne pouvaient pas évacuer l'huile et une boucle de circulation normale ne pouvait pas être formée. En fin de compte, le système n’a pas pu être lubrifié normalement et a perdu de l’huile. Par conséquent, afin d'éviter que le système ne soit correctement lubrifié en raison d'une installation incorrecte des conduites d'huile d'entrée et de sortie, les mesures qui peuvent être prises sont les suivantes : premièrement, marquer les ouvertures d'installation des conduites d'huile d'entrée et de sortie pour éviter les erreurs d'installation ; Deuxièmement, choisissez un filtre à huile sans clapet anti-retour, de sorte que même si les conduites d'huile d'entrée et de sortie sont mal installées, le système puisse toujours être lubrifié normalement.
Alors, à quoi sert exactement le filtre à huile et quelle est sa structure ?
La structure d'un filtre à huile comprend généralement un élément filtrant, un boîtier et un joint. Lorsque le compresseur fonctionne, l'huile lubrifiante est aspirée dans le boîtier du filtre à huile puis filtrée à travers l'élément filtrant. En tant que composant principal du filtre à huile, la fonction principale de l'élément filtrant est de bloquer les particules solides, les copeaux métalliques, les sédiments et autres impuretés présentes dans l'huile afin de garantir la pureté de l'huile. Les matériaux de fabrication des éléments filtrants comprennent des matériaux fibreux, des treillis métalliques, des céramiques, etc., qui ont une précision de filtration et une efficacité de filtration différentes. Pour garantir que le filtre à huile continue de fonctionner efficacement, un remplacement régulier est nécessaire.
De plus, le filtre à huile est également équipé de dispositifs tels que des clapets anti-retour et des soupapes de dérivation de trop-plein. Le clapet anti-retour empêche le reflux de l'huile de lubrification interne lorsque l'équipement cesse de fonctionner, garantissant ainsi que la pression d'huile peut être rapidement établie lors du prochain fonctionnement. La soupape de dérivation de trop-plein garantit que l'huile lubrifiante peut pénétrer dans le système de lubrification lorsque l'élément filtrant est gravement contaminé. Les deux appareils doivent être configurés selon les besoins.
La structure et la composition des filtres à huile conventionnels actuellement sur le marché :
Parlons enfin du cycle de remplacement recommandé du filtre à huile.
Selon les conditions de fonctionnement du compresseur, il est généralement recommandé de remplacer l'huile lubrifiante toutes les 4 000 heures. Le filtre à huile doit être remplacé ou nettoyé à chaque remplacement de l'huile lubrifiante. Une clé à sangle ou un outil similaire est également nécessaire pour le démontage.
Lors de l'installation d'un nouveau filtre à huile, utilisez une petite quantité d'huile lubrifiante pour lubrifier la bague d'étanchéité et serrez les vis du filtre à la main. Ne changez pas le filtre à huile lorsque l'huile lubrifiante est chaude ! Risque de brûlures !
