Número de visitas: 7 Autor: Editor de este sitio Hora de publicación: 2024-06-24 Fuente: este sitio
Antecedentes del caso de mantenimiento del compresor
Recientemente, un cliente envió un compresor al sitio, pero funcionó mal y se apagó a los 50 minutos de haber sido encendido, lo que requirió reparación. Después del desmontaje e inspección por parte del departamento de mantenimiento de nuestra fábrica, se encontró que los cojinetes de empuje de los dos rotores en el extremo del escape estaban dañados y las bolas estaban deformadas. A juzgar por el daño en los rodamientos, fue causado por fricción seca por falta de aceite. Otros cojinetes tampoco tenían película de aceite. Se sospechaba que no se inyectaba aceite lubricante en cada punto de lubricación, por lo que los rodamientos resultaron dañados debido al funcionamiento sin aceite como causa principal de la falla.
Análisis de causa de falla
Luego del desmontaje del equipo, el departamento técnico analizó el uso del filtro de aceite.
1. Respecto al método de instalación de entrada y salida de aceite en el sitio.
Cuando se desmontó el cabezal de la máquina, se encontró que el método de instalación del asiento del filtro de aceite en el enfriador de aceite era inverso al de la prueba en el taller (el conector de presión de aceite estaba hacia abajo durante la prueba y la junta de presión de aceite estaba hacia arriba durante la operación en el campo). La junta de presión de aceite se instaló hacia arriba y el punto de monitoreo de presión de aceite era la presión de aceite del sistema antes del filtro de aceite. Existen peligros ocultos en el método de instalación de entrada y salida de aceite en el sitio;
Método de instalación en el sitio: 2# es la entrada de aceite, 1# es la salida de aceite, la entrada de aceite y los puntos de monitoreo de presión de aceite están en el mismo sistema
Método de instalación normal: 1# es la entrada de aceite, 2# es la salida de aceite y los puntos de control de salida de aceite y presión de aceite están en la misma tubería del sistema.
2. Acerca de la válvula de retención.
La situación normal del filtro de aceite es que el aceite entra a través de los pequeños orificios que lo rodean y el aceite sale por el orificio principal en el medio después de ser filtrado por el elemento filtrante. La inspección de parada en el sitio encontró que las tuberías de entrada y salida de aceite estaban instaladas al revés y que el aceite entraba por el orificio principal. Debido a la existencia de la válvula de retención, los pequeños orificios circundantes no podían descargar aceite y no se podía formar un circuito de circulación normal. Al final, el sistema no pudo lubricarse normalmente y perdió aceite. Por lo tanto, para evitar que el sistema se lubrique adecuadamente debido a una instalación incorrecta de los tubos de entrada y salida de aceite, las medidas que se pueden tomar son: primero, marcar las aberturas de instalación de los tubos de entrada y salida de aceite para evitar errores de instalación; En segundo lugar, elija un filtro de aceite sin válvula de retención, de modo que incluso si las tuberías de entrada y salida de aceite están instaladas incorrectamente, el sistema aún pueda lubricarse normalmente.
Entonces, ¿qué hace exactamente el filtro de aceite y cuál es su estructura?
La estructura de un filtro de aceite generalmente incluye un elemento filtrante, una carcasa y un sello. Cuando el compresor está en funcionamiento, el aceite lubricante es aspirado hacia la carcasa del filtro de aceite y luego filtrado a través del elemento filtrante. Como componente central del filtro de aceite, la función principal del elemento filtrante es bloquear partículas sólidas, virutas de metal, sedimentos y otras impurezas en el aceite para garantizar la pureza del aceite. Los materiales de fabricación de los elementos filtrantes incluyen materiales de fibra, malla metálica, cerámica, etc., que tienen diferente precisión y eficiencia de filtración. Para garantizar que el filtro de aceite siga funcionando eficazmente, es necesario reemplazarlo periódicamente.
Además, el filtro de aceite también está equipado con dispositivos como válvulas de retención y válvulas de derivación de desbordamiento. La válvula de retención evita el reflujo del aceite lubricante interno cuando el equipo deja de funcionar, lo que garantiza que la presión del aceite se pueda establecer rápidamente la próxima vez que funcione. La válvula de derivación de desbordamiento garantiza que el aceite lubricante pueda ingresar al sistema de lubricación cuando el elemento filtrante está gravemente contaminado. Ambos dispositivos deben configurarse según sea necesario.
La estructura y composición de los filtros de aceite convencionales actualmente en el mercado:
Finalmente, hablemos del ciclo de sustitución recomendado del filtro de aceite.
Según las condiciones de trabajo del compresor, normalmente se recomienda reemplazar el aceite lubricante cada 4000 horas. El filtro de aceite debe reemplazarse o limpiarse cada vez que se reemplaza el aceite lubricante. También se requiere una llave de cinta o una herramienta similar para el desmontaje.
Al instalar un filtro de aceite nuevo, use una pequeña cantidad de aceite lubricante para lubricar el anillo de sellado y apriete los tornillos del filtro con la mano. ¡No cambie el filtro de aceite cuando el aceite lubricante esté caliente! ¡Peligro de quemaduras!
