Anzahl der Aufrufe: 7 Autor: Herausgeber dieser Website Veröffentlichungszeit: 24.06.2024 Quelle: Diese Seite
Hintergrund des Kompressorwartungsfalls
Kürzlich schickte ein Kunde einen Kompressor an die Baustelle, der jedoch eine Fehlfunktion aufwies und sich innerhalb von 50 Minuten nach dem Einschalten abschaltete, sodass eine Reparatur erforderlich war. Nach der Demontage und Inspektion durch die Wartungsabteilung unseres Werks wurde festgestellt, dass die Drucklager der beiden Rotoren am Auslassende beschädigt und die Kugeln deformiert waren. Den Schäden an den Lagern nach zu urteilen, handelte es sich um Trockenreibung aufgrund von Ölmangel. Auch andere Lager hatten keinen Ölfilm. Es wurde vermutet, dass nicht an jeder Schmierstelle Schmieröl eingespritzt wurde, sodass die Lager aufgrund des ölfreien Betriebs als Hauptursache für den Ausfall beschädigt wurden.
Fehlerursachenanalyse
Nach der Demontage der Anlage analysierte die technische Abteilung den Einsatz des Ölfilters.
1. Informationen zur Installationsmethode für Öleinlass und -auslass vor Ort.
Bei der Demontage des Maschinenkopfes wurde festgestellt, dass die Installationsmethode des Ölfiltersitzes am Ölkühler im Vergleich zum Testlauf in der Werkstatt umgekehrt war (der Öldruckanschluss befand sich während des Testlaufs nach unten und der Öldruckanschluss befand sich während des Feldbetriebs nach oben). Der Öldruckanschluss wurde nach oben montiert und der Überwachungsöldruckpunkt war der Systemöldruck vor dem Ölfilter. Die Installationsmethode für Öleinlass und -auslass vor Ort birgt versteckte Gefahren.
Installationsmethode vor Ort: 2# ist der Öleinlass, 1# ist der Ölauslass, die Öleinlass- und Öldrucküberwachungspunkte befinden sich im selben System
Normale Installationsmethode: 1# ist der Öleinlass, 2# ist der Ölauslass und die Ölauslass- und Öldrucküberwachungspunkte befinden sich in derselben Systemleitung.
2. Über das Rückschlagventil.
Der normale Zustand des Ölfilters besteht darin, dass das Öl durch die kleinen Löcher um ihn herum eindringt und das Öl aus dem Hauptloch in der Mitte ausfließt, nachdem es vom Filterelement gefiltert wurde. Bei der Inspektion vor Ort wurde festgestellt, dass die Öleinlass- und -auslassrohre verkehrt herum installiert waren und Öl durch das Hauptloch eindrang. Aufgrund des Vorhandenseins des Rückschlagventils konnten die umgebenden kleinen Löcher kein Öl ablassen und es konnte kein normaler Zirkulationskreislauf gebildet werden. Letztendlich konnte das System nicht normal geschmiert werden und es ging Öl verloren. Um zu verhindern, dass das System aufgrund einer fehlerhaften Installation der Öleinlass- und -auslassrohre ordnungsgemäß geschmiert wird, können folgende Maßnahmen ergriffen werden: Markieren Sie zunächst die Installationsöffnungen der Öleinlass- und -auslassrohre, um Installationsfehler zu vermeiden. Zweitens wählen Sie einen Ölfilter ohne Rückschlagventil, damit das System auch bei falscher Installation der Einlass- und Auslassölleitungen normal geschmiert werden kann.
Was genau macht der Ölfilter und wie ist er aufgebaut?
Der Aufbau eines Ölfilters umfasst im Allgemeinen ein Filterelement, ein Gehäuse und eine Dichtung. Bei laufendem Kompressor wird das Schmieröl in das Gehäuse des Ölfilters gesaugt und anschließend durch das Filterelement gefiltert. Als Kernkomponente des Ölfilters besteht die Hauptfunktion des Filterelements darin, feste Partikel, Metallspäne, Sedimente und andere Verunreinigungen im Öl zu blockieren, um die Reinheit des Öls sicherzustellen. Zu den Herstellungsmaterialien von Filterelementen gehören Fasermaterialien, Metallgewebe, Keramik usw., die unterschiedliche Filtrationsgenauigkeit und Filtrationseffizienz aufweisen. Damit der Ölfilter weiterhin einwandfrei funktioniert, ist ein regelmäßiger Austausch notwendig.
Darüber hinaus ist der Ölfilter mit Vorrichtungen wie Rückschlagventilen und Überlaufbypassventilen ausgestattet. Das Rückschlagventil verhindert den Rückfluss von internem Schmieröl, wenn das Gerät nicht mehr funktioniert, und stellt so sicher, dass der Öldruck beim nächsten Betrieb schnell aufgebaut werden kann. Das Überström-Bypassventil sorgt dafür, dass bei starker Verschmutzung des Filterelements Schmieröl in das Schmiersystem gelangen kann. Beide Geräte müssen nach Bedarf konfiguriert werden.
Der Aufbau und die Zusammensetzung herkömmlicher Ölfilter, die derzeit auf dem Markt sind:
Lassen Sie uns abschließend über den empfohlenen Austauschzyklus des Ölfilters sprechen.
Abhängig von den Betriebsbedingungen des Kompressors wird normalerweise empfohlen, das Schmieröl alle 4000 Stunden zu ersetzen. Der Ölfilter muss bei jedem Schmierölwechsel ausgetauscht bzw. gereinigt werden. Für die Demontage ist zusätzlich ein Bandschlüssel oder ähnliches Werkzeug erforderlich.
Beim Einbau eines neuen Ölfilters den Dichtring mit etwas Schmieröl schmieren und die Filterschrauben von Hand festziehen. Wechseln Sie den Ölfilter nicht, wenn das Schmieröl heiß ist! Verbrennungsgefahr!
