Случай отклонения от нормы давления масла

1. Предыстория дела:

Недавно винтовой компрессор на объекте химического производства работал около 1 часа, а давление масла продолжало расти до 4,8 бар. Нормальное давление масла для этой модели составляет около 3,0 бар, и она оснащена пластиной баланса осевых сил, которая чувствительна к отклонению давления масла. Персонал на объекте пытался отрегулировать давление масла с помощью клапана регулирования, но регулирующий клапан вышел из строя, и давление масла не смогло упасть обратно.

Высокое давление масла не вызовет сигнал тревоги блокировки в логике управления этой модели, но длительное высокое давление масла повлияет на температуру масла и рассеивание тепла, а также повлияет на баланс осевых сил, создавая риск повреждения оборудования.

2. Предварительный анализ

Получив отзыв, наш сервисный инженер вынес следующее заключение:

·  Если давление масла отклоняется от нормального значения и регулирующий клапан не реагирует, это означает, что сам регулирующий клапан неисправен и, скорее всего, заклинило сердечник клапана.。

·  К частым причинам заклинивания относятся: блокировка посторонними предметами, повреждение пружины и ошибки сборки.

·  Поскольку установка только что была введена в эксплуатацию и в масляной системе ранее не возникало подобных проблем, приоритетом является подозрение на проникновение посторонних веществ.。

3. Процесс обработки:

Следуйте инструкциям инженера на месте и выполните следующие действия:

1. После остановки машины, чтобы убедиться, что давление в системе сброшено, разберите клапан регулирования давления масла;

2. Полностью разберите клапан регулирования давления масла и проверьте состояние каждой внутренней части;

3. После разборки выяснилось, что пространство между сердечником клапана и корпусом клапана заблокировано белыми пластиковыми фрагментами, из-за чего сердечник клапана не может двигаться;

4. Тщательно очистите сердечник клапана, корпус клапана и все внутренние каналы потока и удалите пластиковый мусор;

5. Установите регулирующий клапан на место с соблюдением стандартного момента затяжки и перезапустите машину.

Результаты: После запуска давление масла стабилизировалось на уровне около 3,0 бар, регулирующий клапан вернулся к нормальной функции регулирования, а неисправность была устранена.

4. Анализ сводки неисправностей

На месте происшествия были обнаружены белые пластиковые фрагменты, они образовались из-за уплотнительной ленты, оторванной при открытии бочки со смазочным маслом. В процессе заливки смазочного масла фрагменты уплотнительной ленты попали вместе с маслом в масляный бак. После всасывания в масляный насос они прошли через маслопровод и, наконец, застряли в сердечнике клапана регулирования давления масла, в результате чего сердечник клапана застрял.

Прямые уроки:

1. Неправильная операция открытия крышки масляного бака является непосредственной причиной этой неисправности;

2. Проверка очистки перед добавлением смазочного масла не стандартизирована, и окружающие посторонние вещества необходимо очистить;

Меры предосторожности:

5. Разберитесь с клапаном регулирования давления масла.

Клапан регулирования давления масла , используемый в этой модели, по существу представляет собой предохранительный клапан поршневого типа прямого действия, стабилизирующий давление. Его функции заключаются в следующем:

·  Когда давление масла превышает заданное значение (например, 3,0 бар), масло под высоким давлением заставляет поршень двигаться и постепенно открывает отверстие возврата масла. Излишки смазочного масла стекают обратно в масляный бак, и давление масла падает.

·  Когда давление масла ниже заданного значения , пружина толкает поршень назад, постепенно закрывая отверстие возврата масла, а масляный насос продолжает создавать давление для поддержания давления масла в системе.

Этот клапан является ключевым защитным компонентом системы смазки компрессора. Это может не только предотвратить повреждение сальника из-за чрезмерного давления масла, но также предотвратить недостаточную смазку, вызванную чрезмерным давлением масла.